Apa arti serangan WestJet bagi para pelancong

Lebih dari 1.000 pilot WestJet di seluruh Kanada sedang mempersiapkan jalur piket bulan ini karena serikat pekerja mengklaim bahwa karyawan telah bekerja terlalu keras dan dibayar rendah, sementara maskapai berpendapat bahwa mereka mendapat kompensasi yang adil.

Potensi pemogokan membuat ribuan pelancong gelisah di tengah penundaan dan pembatalan penerbangan selama setahun dari beberapa maskapai penerbangan Kanada, termasuk WestJet.

Keluhan kepada Badan Transportasi Kanada telah meroket baru-baru ini, dengan lebih dari 42.000 diajukan pada tahun lalu, hampir 2.000 di antaranya melibatkan WestJet pada bulan Desember saja. Banyak keluhan datang setelah penumpang ditolak kompensasi untuk penerbangan yang dibatalkan karena badai salju besar.

Dengan ancaman pemogokan yang membayangi, presiden organisasi nirlaba Hak Penumpang Udara Gabor Lukacs mengatakan kebutuhan akan aturan perlindungan penumpang yang lebih baik telah meningkat. Dia mengatakan perselisihan perburuhan harus dianggap sebagai situasi di dalam kendali maskapai, menimbulkan pertanyaan tentang dampak pemogokan dan apakah penumpang akan diberi kompensasi jika terjadi pembatalan dan penundaan.

“Pada akhirnya, ini benar-benar meresahkan. Ini adalah peringatan bagi warga Kanada bahwa sistem perlindungan penumpang kami tidak memadai,” kata Lukacs kepada CTVNews.ca dalam wawancara telepon pada hari Selasa.

MENGAPA PILOT WESTJET MENGANCAM UNTUK MENYERANG?

Pada hari Senin, serikat pekerja yang mewakili pilot WestJet, Air Line Pilots Association (ALPA), mengatakan dalam rilis berita bahwa karyawan di Calgary, Vancouver dan Toronto menyerukan kenaikan gaji dan mencatat tingkat perputaran maskapai yang tinggi.

Serikat pekerja mengatakan WestJet telah kehilangan 30 pilot per bulan dan rata-rata, dan seorang pilot akan mencari pekerjaan yang berbeda setiap 18 jam.

“Sudah diketahui umum bahwa WestJet saat ini memiliki masalah daya tarik dan retensi percontohan. Kami di sini hari ini berjuang untuk mengubahnya, ”kata presiden ALPA Kapten Jason Ambrosi dalam siaran pers. “Tujuan kami adalah untuk mendapatkan kontrak yang akan membantu menjadikan maskapai ini tujuan karir bagi pilot sekali lagi.”

Kapten Bernard Lewall, ketua dewan eksekutif utama ALPA WestJet, baru-baru ini mengatakan kepada CTV News Channel bahwa pilot WestJet termasuk di antara “gaji terendah di Amerika Utara, jika bukan di dunia.”

Untuk bagiannya, WestJet merilis pernyataan pada hari Senin mengatakan perusahaan “mengakui pentingnya pilot kami, sementara pada saat yang sama mengamankan masa depan keuangan WestJet dan menghindari gangguan yang tidak perlu bagi pelancong dan komunitas Kanada.”

Selain itu, maskapai mengatakan 737 pilotnya termasuk di antara “pendapatan teratas Kanada di semua profesi,” dan gaji yang diusulkan ALPA dapat memengaruhi kemampuan maskapai untuk menyediakan perjalanan udara “terjangkau” bagi warga Kanada.

APAKAH PILOT AIRLINES DIIZINKAN UNTUK MELAKUKAN STRIKE KAPAN AKAN MULAI?

Menurut ALPA, pilot WestJet dapat melakukan pemogokan segera setelah 16 Mei, karena serikat pekerja mengatakan bahwa pilot siap untuk mengajukan pemberitahuan pemogokan 72 jam pada 13 Mei jika negosiasi terus terhenti.

Meskipun mungkin menimbulkan ketidaknyamanan bagi penumpang, Lukacs mengatakan 1.800 pilot di bawah serikat pekerja berada dalam hak konstitusional mereka untuk mogok jika dianggap perlu.

“Mereka memiliki hak hukum untuk mogok dan secara pribadi saya mendukung pilot dalam upaya mereka untuk mogok,” katanya.

JIKA PENERBANGAN SAYA DIBATALKAN, APAKAH SAYA AKAN MENDAPATKAN KOMPENSASI?

Tom Oommen, direktur jenderal komunikasi di Badan Transportasi Kanada, mengatakan para pelancong memiliki hak untuk memesan ulang penerbangan lain, apa pun maskapainya, dalam waktu 48 jam jika penerbangan mereka dibatalkan karena alasan di luar kendali maskapai.

“Jika gangguan penerbangan berada di luar kendali maskapai, jika maskapai tidak dapat memesan ulang penumpang dalam waktu 48 jam dari waktu keberangkatan semula, maskapai harus menawarkan pengembalian uang kepada penumpang dan pengembalian ini harus dibayarkan kepada penumpang dalam waktu 30 hari,” kata Oommen kepada CTVNews.ca dalam wawancara telepon pada hari Selasa.

Sementara aturan ini baru-baru ini diperkenalkan ke Peraturan Perlindungan Penumpang Udara CTA pada September 2022, Lukacs mengatakan aturan APPR tidak sebanding dengan sistem perlindungan penumpang maskapai lain seperti yang ada di Eropa, di mana pelancong berhak atas kompensasi tambahan atau pertanggungan untuk biaya. seperti makan dan akomodasi hotel jika terjadi pemogokan.

CTA menggambarkan masalah kepegawaian sebagai pertimbangan dalam kendali maskapai penerbangan, menyarankan penumpang mungkin berhak atas kompensasi, tergantung kapan penerbangan dibatalkan.

Namun, secara khusus mencantumkan “gangguan tenaga kerja di dalam maskapai atau di dalam penyedia layanan penting seperti bandara atau penyedia layanan navigasi udara,” sebagai pertimbangan di luar kendalinya, yang menyarankan penumpang tidak akan diberi kompensasi.

Dan ketika penumpang memenuhi syarat, itu terbatas pada memberikan bantuan, menawarkan pengaturan perjalanan alternatif atau pengembalian uang, dan hingga $1.000 untuk ketidaknyamanan.

“Di Kanada Anda tidak mendapatkan makanan, Anda tidak mendapatkan akomodasi, Anda tidak mendapatkan sekaligus,” kata Lukacs, meskipun keyakinannya bahwa pemogokan ini berada dalam kendali maskapai.

Oommen merekomendasikan para pelancong untuk tetap mengikuti perkembangan terbaru dari pemogokan dan mencatat dampaknya terhadap perjalanan mereka saat terjadi jika mereka ingin mengajukan keluhan.

“Jika seorang penumpang ingin mengajukan keluhan ke agensi, keluhan itu akan didasarkan pada fakta spesifik dari kasus tersebut dan penting untuk menyimpan catatan yang baik,” kata Oommen.

APA ARTI INI BAGI WESTJET?

Baru-baru ini, Menteri Transportasi Omar Alghabra mengusulkan undang-undang yang akan meningkatkan hukuman dan menempatkan tanggung jawab pada maskapai penerbangan untuk membuktikan mengapa mereka tidak harus membayar kompensasi wisatawan untuk gangguan di luar kendali mereka.

Namun, organisasi Hak Penumpang Udara dan Pusat Advokasi Kepentingan Publik (PIAC) mengatakan amandemen yang diusulkan hanya akan menciptakan lebih banyak celah bagi maskapai penerbangan dan tidak akan membantu melindungi hak-hak penumpang.

“Mereka menciptakan celah besar di mana maskapai penerbangan dapat menghindari kompensasi jika mereka hanya menandatangani perjanjian kepatuhan,” kata Lukacs.

Kedua kelompok advokasi menyerukan kepada warga Kanada untuk mendukung Bill C-327, yang menetapkan untuk meningkatkan kompensasi finansial bagi penumpang yang mengalami penundaan, pembatalan penerbangan, atau penolakan naik pesawat yang tidak disebabkan oleh “keadaan luar biasa”.

Lukacs mengatakan jika terjadi pembatalan penerbangan yang diikuti dengan pemogokan, tidak mengherankan jika WestJet terkena gugatan class action jika mereka menolak memberi kompensasi kepada para pelancong.

“Mereka dapat menolak untuk membayar sampai mereka diperintahkan untuk membayar atau dipaksa untuk membayar, tetapi apakah mereka dapat lolos begitu saja? Saya sangat meragukannya. Bahkan bisa menjadi dasar untuk tindakan kelas dan saya berharap bahwa dalam hal itu kasus, ada cukup alasan untuk menindak keras WestJet,” katanya.